Resumen de situación AIS

Ben Ellison, de Panbo, ha escrito un completo artículo resumiendo la situación del clase B de AIS, con énfasis en la situación en los USA.

Un breve resumen traducido sería el siguiente:

• El transpondedor AIS de clase B es una herramienta sensacional, aunque tiene inconvenientes, como el hecho de que sólo envíe dos mensajes por minuto, o que todavía haya incompatibilidades con transpondedores de clase A y estaciones base en tierra.
• Transpondedores como el de True Heading, ya han sido aprobados por el Servicio de Guarda Costas de los USA (USCG), aunque falta aprobación de la FCC (Federal Communications Commision)
• La USCG espera extender la obligatoriedad del AIS clase B a aproximadamente unas 17000 embarcaciones, que serían las comerciales auto-propulsadas de más de 65 pies de eslora, remolcadores de más de 26 pies y 600 caballos de potencia, y barcos de pasajeros llevando a más de 50 personas.
• Menciona los displays capaces de fusionar datos AIS con display de radar, como nuestro PC Pilot, que sacaremos en breve al mercado.
• Al contrario que nuestros receptores de doble canal simultáneo, los monocanal y de doble canal alterno tendrán problemas para ver los datos de los clase B teniendo en cuenta su baja frecuencia de transmisión (2 mensajes por minuto)
• Ben menciona la preocupación, existente en España también, de algunos navegantes, de que por encima de las innegables ventajas que en seguridad marítima AIS confiere, primen para las autoridades sus ansias de tener un control sobre las embarcaciones al más puro estilo “gran hermano”.
• Para terminar, todo el mundo parece estar de acuerdo en el hecho de que será necesario educar al usuario final para que comprenda las ventajas, pero también las limitaciones del sistema, para que aprenda a interpretar toda la información que aparezca en su display. Nosotros desde Atlantic aceptamos preguntas. Déjala en los comentarios

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