Sistemas de seguimiento
Dado que los barcos navegan en zonas donde no se pueden instalar antenas que permitan seguir los movimientos de los barcos con cobertura global, vía AIS u otros, los métodos más extendidos para el seguimiento de embarcaciones son vía satélite.
Hemos estado investigando los precios para el seguimiento de embarcaciones por esta vía y resultan desorbitados en algunos casos. No sorprende por ello que pocos navegantes de recreo se lo puedan permitir.
¿Conoces algún servicio de estas características con buenos precios? Si es así, háznoslo saber 
Por nuestra parte, hemos visto servicios como:
escanerfrecuencias
El foro para los frikis de las ondas (entre los que nos encontramos ) ha vuelto y nos alegramos por ello.
Han creado una wiki para que los recién llegados a las ondas puedan documentarse. Puedes visitar dicho wiki aquí.
Gibraltar
Hemos encontrado un caso real de libro en el que el transpondedor AIS sería el perfecto acompañante:
Cruzar el estrecho de Gibraltar no es para novatos precisamente. Si a eso le añadimos condiciones de muy mala visibilidad (niebla o navegación nocturna), se puede convertir en un calvario.
En este hilo de la taberna cuentan el paso que un navegante realizó hace poco tiempo con niebla. En estas condiciones, las bocinas de niebla se muestran del todo ineficaces, y la incertidumbre por saber si una embarcación se está acercando puede poner los pelos de punta al navegante más expermientado.
Panbo escribe sobre nuestro AIS transponder
Estamos muy contentos de comprobar como Panbo ha dedicado un post a nuestro transpondedor AIS-CTRX.
Ha estado probando todas las características referentes a hardware, y software, así como operativas pero sólo en recepción, ya que la FCC (Federal Communications Comission) todavía no ha aprobado el AIS clase B en aguas americanas, para desesperación de navegantes americanos e incluso de la USCG, que hace tiempo que aprobó (y de hecho recomienda el empleo de) los transpondedores como nuestro CTRX.
No cabe duda de que el hecho de que los clase A todavía no estén preparados para aceptar todos los datos de los clase B estará haciendo mella en su toma de decisiones.
A pesar de este inconveniente, nuestros clientes están valorando enormemente las ventajas en seguridad de AIS.
Todos esperamos que las autoridades internacionales competentes tomen una decisión referente a este tema. Es una pena sin duda contar con un sistema de seguridad tan potente funcionando al 50% de su capacidad 