La FCC se lo piensa
Panbo dice que la FCC está pidiendo comentarios y opiniones sobre la posibilidad de permitir temporalmente la utilización de los transpondedores AIS clase B aprobados por la USCG (United States Coast Guard)
Entre los aprobados ya por la USCG está nuestro transpondedor AIS de True Heading.
Hay dos organismos involucrados en la aprobación de este sistema en los USA, y son la USCG, que ya se ha manifestado aprobando varios modelos, y la FCC (Federal Communications Commision) que todavía está pensando las implicaciones que tendría emplear las dos frecuencias de AIS en los USA.
Alcance del clase B
Vamos a llevar un control de lo que nos cuentan nuestros clientes sobre los alcances a los que llegan a emitir y recibir señal con su transpondedor AIS clase B.
Por ahora, la distancia máxima en recepción han sido de 110 millas. No está mal, no?
En emisión, por ahora la distancia máxima, visto desde un mercante, han sido 16MN. Puede mejorar, pero todavía lo lleva poca gente, esperemos que más y más clientes nos vayan dejando sus comentarios.
Algunas dudas de clientes
Muchas veces nos preguntan que por qué motivo en algunos receptores no se pueden ver la totalidad de los datos enviados por los transpondedores clase B. La respuesta es muy sencilla:
Muchos receptores en estaciones en tierra (radio bases) y en los barcos grandes (clase A) no están preparados para recibir la totalidad de los datos de los transpondedores de clase B.
Por lo tanto puede ocurrir que de todos los datos que el CTRX emite, el receptor tan solo sea capaz de decodificar el MMSI. En algunos casos concretos algunos más.
Con el nuevo estándar, las radio bases y los clase A serán capaces de recibir los datos de los clase B.
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Por otra parte, algunos clientes están interesados en navegar con los datos AIS en función radar, es decir, independiente de cartografía ninguna.
Para ello recomendamos el software shipplotter, que os podéis bajar aquí: http://www.coaa.co.uk/shipplotter.htm
Podéis probarlo gratis durante 21 días. Después de eso es necesario registrarse, cuyo precio es de 25 euros.
GPS splitter
Nuestro amigo Carmelo es un virguero, y se ha montado un GPS splitter para utilizar la misma antena de GPS para el plotter y para el transpondedor. Para que esto sea posible, la antena debe tener la potencia suficiente. De otra forma, sería conveniente montar una especialmente dedicada para el transpondedor.
Podéis ver su explicación aquí, y en este hilo de LTP
Esta es la foto final del dispositivo:
Nuevo blog a seguir
Desde mi querida Pontevedra escribe este sensacional blog marinero que acabamos de encontrar un tal Javier, al cual respetaremos su anhelado anonimato.
Nos gusta especialmente su apartado “Escuadrilla de Sirenas” 
¡De obligada lectura!